Krungthai COMPASS เปิดเผยว่า CORSIA คือ กลไกคาร์บอนของอุตสาหกรรมการบินที่กำหนดให้สายการบินต้องซื้อคาร์บอนเครดิต เพื่อชดเชยการปล่อย CO2 จากเที่ยวบินระหว่างประเทศที่เกินกว่า Baseline โดยจะเริ่มบังคับใช้เต็มรูปแบบในช่วงปี 2027-2035 (2nd Phase)
เมื่อ CORSIA เข้าสู่ช่วง 2nd Phase ICAO ชี้ว่าช่วงปี 2027-2035 การชดเชย CO2 ของอุตสาหกรรมการบินทั่วโลกภายใต้ CORSIA อาจอยู่ที่ราว 840-1,360 MtCO2 สำหรับสายการบินของไทย หากอ้างอิงกรอบประมาณการของ ICAO Krungthai COMPASS ประเมินว่าการชดเชยอาจอยู่ที่ราว 17-24 MtCO2 ตลอดช่วงปี 2027-2035 และมีแนวโน้มเพิ่มขึ้นได้อีก หากการเดินทางระหว่างประเทศฟื้นตัวเร็วกว่าสมมติฐานของ ICAO
Krungthai COMPASS ประเมินว่า ปัจจุบันคาร์บอนเครดิตที่ใช้ได้ใน CORSIA (CEEUs) มีเพียง 41 MtCO2 จึงนับเป็นโอกาสของผู้พัฒนาโครงการคาร์บอนเครดิตของไทยในการยกระดับไปสู่มาตรฐานสากล เพื่อเข้าถึงตลาดที่มี Demand สูงและมีโอกาสได้รับ Price Premium สำหรับการชดเชยของปี 2027 คาดว่าจะมีมูลค่าการซื้อขายทั่วโลกที่ US$1.4–3.1bn ตัวอย่างโครงการอนุรักษ์ชายฝั่งและป่าชายเลนมีโอกาสต่อยอดจากมาตรฐาน Standard T-VER ไปสู่มาตรฐานสากลที่ ICAO ยอมรับ โดยยังต้องยกระดับในหลายด้าน อาทิ การกันเครดิตสำรองเพื่อรองรับความเสี่ยง การประเมิน Leakage เป็นต้น ทั้งนี้ คาร์บอนเครดิตมาตรฐาน Premium T-VER สามารถใช้ภายใต้ CORSIA 1st Phase แล้ว และอยู่ระหว่างพิจารณาสำหรับนำมาใช้ใน 2nd Phase (ช่วงปี 2027-2029) ซึ่งคาดว่าจะมีความชัดเจนใน Q4/2026
